京都府道450号 広野綾部線

＠レポート：味方南→広野（逆順）
「味方南」交差点で国道27号線から分岐する。r450はここを右折する。 [地図]

橋を渡る手前で、2.0mの高さ制限が設けられている。

「綾部橋」で由良川を渡る。この狭さ、先入車優先だろうか？

と、思いきや、実は西向きの一方通行である。橋を渡り終えた並松町で府道は左折する。 [地図]

「綾部橋」（全長210m、1929年8月竣工）。 青い鉄骨が美しい7径間を誇るボーストリングトラスのポニーワーレントラス橋。 これだけ連続するもので国内に現存するものは少ない。

川沿いをいく、由良川を挟んでR27と並行に走る。

並松町地区をいく。

この道から脱出する最後のポイント、ここを過ぎるとしばらくこの道から離れられない。 上に見えるR173に出られないことはないようである。

国道173号線をくぐる。

川と鉄道に挟まれた狭い道をいく。

「野田踏切」でJR山陰本線を渡る。

線路を越えた向こうから2車線となっている。

綺麗な2車線の道が真っ直ぐ伸びている。

カーブあり、速度の出し過ぎに注意。

時折下ったり、上ったりしながら2車線の道は続く。

下原町の集落を行く。

杉林が迫ってきた。

左に行くと山家駅へ抜けられ、対岸へも出られる。

杉林の中を走る。

この辺りからカーブが増える。

上原町の集落を行く。

川に沿って右に大きくカーブしている。

所により中央線のない区間もある。

下替地町（したのかち）の集落を行く。

京丹波町に入る。

ここまで気持ちよく走ってきた2車線が、立木駅の裏手で急激にその姿を変える。

いきなりの1車線、今までの道が嘘のよう。しかし、現在はこのあたりからバイパスがまっすぐ伸びている。

現在はこの上に京都縦貫道ができている。

踏切を渡るため、一旦右に大きく振っている。

看板に「府道広野・綾部線早期開通」の文字が、開通はしてるんだけどね。

「第一立木踏切」再びJR山陰本線を渡る。

渡った先も中央線のない道が続く。

鉄道から一段下がった川との間を行く、見通しは悪くない。

左折すると「舟戸橋」で由良川を渡ってR27に出られる。この先、大簾川（おおみす）を渡る「立木橋」の区間だけ2車線になっている。

川を渡ると再び道幅が狭くなり、上りとなる。

狭い道を上っていく。

建物が見えてきた。この下の踏切名やこの地区の名前のもとになっている「藤森神社」だ。

三度「宮ノ前」JR山陰本線を渡る。

ここを左折する、現在は右からのバイパスが開通している。 [地図]

左折すると2車線となっている。

右にカーブしている。

広野で「京都府道59号 市島和知線」にぶつかってr450は終わりを告げる。 左右の道がr59。 [地図]